Maßgeschneidert

Hochleistungsmaschine mit einem Topmodell von Steuerung auf Erfolgskurs

Ein Ziel, das viele Produzenten und Zulieferer im Markt des Werkzeug- und Formenbaus verfolgen und das wesentlich ist für die Erhaltung der Wettbewerbsfähigkeit, ist die optimale Ausrichtung der Unternehmensstrategie und der Produktionsprozesse an den Bedürfnissen der Kunden. Nicht immer fällt das leicht, und häufig kommt es vor, dass die Anforderungen von Kundenseite sehr komplex werden; Standardlösungen kommen dann schon fast nicht mehr in Frage. So sind es schließlich die Kunden, die immer wieder zu neuen Lösungsansätzen antreiben und den Fortschritt mit ihren Bedürfnissen in Gang halten.

Wer sich diesen Kundenanforderungen stellt, stellt sich gleichzeitig einem harten Wettbewerb. Das bedeutet eine Menge Arbeit, die jedoch mitunter auch durch in der Tat beeindruckende Ergebnisse belohnt wird. Wie das Beispiel der FOGS 40 78 M30 K aus dem Hause DS Technologie beweist, die kürzlich bei VW Nutzfahrzeuge in Hannover nach etwa 12 Monaten Bau- und Installationszeit in Betrieb genommen wurde. Die Tatsache allein ist nicht weiter beeindruckend. Jedoch die Entstehung der Maschine wie auch das fertige Ergebnis waren Grund genug, mit einer kleinen Feierlichkeit den Stapellauf des ¿Flaggschiffs¿, wie die FOGS 40 78 M30 K im Hause Droop+Rein
schon kurz nach Projekt-beginn genannt wurde, zu begehen.
 Ihren Anfang nahm die Entwicklung dieser Maschine in der größten Saugpressenstraße Europas, die in der Halle nebenan ihren Platz hat. Für die Werkzeuge dieser Pressen, deren Abmessungen etwa 5,5 x 2,5 Meter betragen können, wurde eine Maschine benötigt, die schnell, effizient und mit höchster Oberflächengüte selbige zu Zwe-cken der Instandhaltung und Reparatur bearbeiten konnte. Der flexible Einsatz der Ma-schine sowohl für das Schrup-pen als auch für Schlichtarbeiten mit hohen Durchlauf- geschwindigkeiten war maß-gebend, um somit auch die Produktivität der Saugpressenstraße aufgrund langer Laufzeiten nicht zu beeinträchtigen.
 Nachdem alle Anforderungen definiert waren, wur-de das Projekt schließlich auf internationaler Ebene ausgeschrieben. Den Zuschlag erhielt das Konzept der Firma DS Technologie, Droop+Rein, deren Vorschlag eine multifunktionale Hochgantry-Ma-schine mit Zahnstangenantrieb und den Kunden-Be- dürfnissen entsprechenden Abmessungen vorsah, kombiniert mit einer Fidia-Steue-rung.
¿Bezogen auf die Ansprüche im Werkzeug- und Formenbau ist die Verbindung Droop+Rein und Fidia das Beste, was man bekommen kann¿, bekräftigt der Leiter des Maschinenzentrums, Ulf Drewitz, auch heute mit voller Überzeugung die damals getroffene Entscheidung.
 Bei DS Technologie, Droop+Rein, setzt man schon lange Zeit auf den Gedanken der Kundenorientierung. ¿Wir fragen unsere Kunden und fertigen nach Maß¿, erläutert der Geschäftsführer Klaus Stein. ¿Auf Basis der hier vorliegenden Anforderungen entstand somit eine multifunktionale HSC-Maschine mit einer sehr hohen Zerspanleistung¿, ergänzt sein Kollege Ulrich Wiehagen, Verkaufsleiter bei Droop+Rein. Und so erhielt VW Nutzfahrzeuge eine konkret auf ihre Bedürfnisse zugeschnittene Lösung: ¿Die FOGS 40 78 M30 K besticht durch die Kombination ihrer Vorteile. Leistungswerte von 30 kW und 700 Nm beim Frässpindelantrieb, eine mechanische und zwei elektrische Spindeln, mechanischer Fräskopfwechsel, Spindelwechsel und Werkzeugwechsel Ø
×   sowie die Performance in der Kontur machen diese Maschine zu etwas Besonderem¿, führt Ulrich Wiehagen weiter aus.
 Zu ihren wesentlichen Merkmalen gehört allen voran der Zahnstangenantrieb, der bei einer Maschine dieser Größe ein gewaltiges Potenzial eröffnet. Er ermöglicht eine äußerst hohe Achssteife und somit Verfahrwege, welche die hier verwirklichten 7800 mm in der X-Achse oder 4000 mm in der Y-Achse beliebig übersteigen können. Sie weist eine sehr hohe Dynamik auf und eignet sich mit ihren schnellen Bearbeitungszeiten gerade für die Bearbeitung großer Flächen in hoher Geschwindigkeit bei gleichzeitig einwandfreier Oberflächengüte.
 Neben mechanisch angetriebenen Fräs-einheiten für hohe Zerspanleistungen ist das ¿Flaggschiff¿ mit einem Gabelfräskopf nebst Wechseleinrichtung für diverse Motorfrässpindeln zum exakten und schnellen Schlichten ausgestattet. Ein weiteres wichtiges Merkmal ist die 5-Achsigkeit. Mit ihrer Hilfe lassen sich sowohl Freiformflächen vektoriell als auch Bohrungen und Flächen frei im Raum bearbeiten. Der automatische Wechsel von Fräsköpfen, Spindeln und Werkzeugen sowie das ebenfalls automatische Vermessen von Zerspanwerkzeugen steigern darüber hinaus die Hauptzeiten und erhöhen somit die Wirtschaftlichkeit.
 In Europa ist dies die erste Maschine dieser Art aus dem Hause DS Technologie, die einen Verfahrweg von beachtlichen 4000 mm auf der Y-Achse aufzuweisen hat. Man ist froh, dem Kunden eine Maschine konstruiert zu haben, die gemäß der Anforderungen sowohl Schrupparbeiten für Großwerkzeuge vornehmen als auch beim Schlichten der Konturen eingesetzt werden kann. Und das mit den erforderlichen Qualitätsmerkmalen. Bleibt die Frage nach der geeigneten Steuerung für ein solches ¿Flaggschiff¿.
 ¿Warum Fidia?¿, so Ulrich Wiehagen fragend. ¿Nun, eine Hochleistungsmaschine mit einer nur unzureichend zu handhabenden Steuerung erzielt nicht den gewünschten Effekt¿, erklärt er die Entscheidung für den italienischen Hersteller. Ulf Drewitz von VW Nutzfahrzeuge fügt an: ¿In Sachen Oberflächengüte ist Fidia einfach das Topmodell.¿ Eine Beurteilung, über die sich Frank Schneider, Verkaufsleiter bei der Fidia GmbH Frankfurt, besonders freut, ist doch die hier eingesetzte M20 die erste Steuerung aus dem Hause Fidia, die in diesem VW-Werk zum Einsatz kommt.
 ¿Die Steuerung ist gewissermaßen das Gehirn der Maschine¿, führt er aus. ¿Die M20 mit ihrer Multiprozessorstruktur und ihrer offenen Windows NT Architektur ist bestens für die hier zu erfüllenden Anforderungen ausgerüstet. Und vor allem ist sie sehr leicht zu bedienen.¿ Gerade letzteres Argument wird sich als wichtig erweisen, denn bei VW Nutzfahrzeuge in Hannover konnten bisher noch keine Erfahrungen mit einer Fidia-Steuerung gesammelt werden. Bedenken hinsichtlich neuer Technologien hatte man in Hannover keineswegs. ¿Wir wissen um den hervorragenden Service sowohl bei DS Technologie als auch bei Fidia¿, begründet Ulf Drewitz und fügt an: ¿Die Fidia Steuerung ist für diese Anforderungen einfach die bessere Wahl.¿
 Fortan lotst der Kapitän das Flaggschiff stolz durch die rauen Gewässer des Wettbewerbs ¿ mit Erfolg. Offene Laufzeiten werden am freien Markt angeboten, und erste externe Aufträge liegen bereits vor. Der Stapellauf im März dieses Jahres war also tatsächlich Grund genug, eine Feierlichkeit zu begehen. Neben der ¿Prominenz¿ aus den eigenen Reihen war außer-dem ein Großteil der 228 Mann starken Belegschaft, die sich hinsichtlich der Herstellung, Bearbeitung und Wartung der benötigten Werk-zeuge um die Betreuung der gesamten VW-Pro-duktion kümmert, anwesend, als das ¿Flaggschiff¿ unter reichlich Applaus seine Fahrt aufnahm.
 Mit der größten FOG-Maschine dieser Art weltweit legte DS Technologie in Kooperation mit Fidia die Messlatte wieder einmal ein Stück höher. Darüber, wie man weiter auf Erfolgskurs segeln will, ist man sich in beiden Häusern einig: Selbst oder gerade wenn alle Hürden überwunden zu sein scheinen, beflügeln die Bedürfnisse und Anforderungen der Kunden zu neuen, auf ihre Weise besseren Lösungen. Ulrich Wiehagen bringt es abschließend auf den Punkt: ¿Wir lassen uns von den Entwicklungen des Marktes und unserer Kunden überraschen und gerne für Weiterentwicklungen inspirieren. Wie wir es schon immer getan haben.¿
www.fidia.de
www.volkswagen.de
www.ds-technologie.de