Servomotor im Edeltrikot

Das edle Trikot zeigt weder Ecken noch Kanten: Groschopps neue Silver Line ist ein Servomotor mit integrierter Elektronik und Getriebe im korrosionsfesten Gehäuse.

Wohl kaum einer ist glatt wie Silver Line. Der neue Motor mit integrierter Elektronik und Getriebe im runden Edelstahlgehäuse kennt weder Ecken noch Kanten. Da zudem sowohl Schweißnähte wie Schrauben fehlen - beide können demgemäß nicht als Sammelstellen für Schmutz fungieren und lassen auch keine Reinigungsbürsten stocken! -, machen ihm Reinigungsflüssigkeiten ebenso wenig aus wie Wasser. Auch arbeitet der Servomotor im Edeltrikot ohne zu überhitzen.

Direkt montierbare Servomotoren

Die Silver Line ist ein Servomotor mit integrierter Elektronik und Getriebe im korrosionsfesten Gehäuse. Der Hersteller Groschopp AG hat die neue integrierte Lösung speziell für den Einsatz im niedrigen Leistungsbereich in der Lebensmittel-, Chemie- und Pharmaindustrie konzipiert. Silver Line lässt sich direkt an die unterschiedlichen Applikationen, etwa Transport- oder Wägebänder, montieren und spart so Platz, Material und Montagezeit.

„In der Betrachtung der Total Cost of Ownership ist diese Lösung deutlich günstiger als die derzeit überwiegend praktizierte Edelstahl-Abdeckung über Motoren und deren Getrieben“, freut sich Rolf Hinrichsen, Geschäftsführer der Groschopp Vertriebsgesellschaft mbH, über das auf der Fachmesse SPS/IPC/DRIVES 2009 erstmals öffentlich vorgezeigte Neuprodukt. Der Diplomingenieur betonte Ende November in Nürnberg: „Der Einsatz von Edelstahlmotoren, die bis heute nur ohne integrierte Elektronik verfügbar sind, fand bislang eher in höheren Leistungsbereichen statt. Jetzt deckt Groschopp den Bedarf bei Leistungen bis 2,3 kW und mit Nennmomenten bis etwa 5,5 Nm ab.“

Wahl des richtigen Materials

Bei der neuen, silbernen Linie setzt Groschopp elektropolierten Edelstahl ein, der keine Korrosion zulässt. Den Stutzen für den Steckeranschluss schweißt der erfahrene Motoren- und Getriebebauer mit Laser auf das Gehäuse auf. Diese Befestigung auf dem runden Körper ist anspruchsvoll, hat aber die nahtlose und reinigungsmittelfeste Verbindung zur Folge.

Auch Verschraubungen und Bohrungen sind unter der Gehäuseoberfläche verschwunden. Dichtungen mit O-Ringen und Kunststoffverschlussstopfen der Bohrungen sorgen für eine glatte und abgeschlossene Oberfläche, wodurch die Einheit (Herstellerauskunft) mindestens IP 65 erreicht. Hinrichsen bekräftigt sogar: „Realisieren lässt sich durch eine Anpassung des Kabelanschlusses auch die höchstmögliche Schutzklasse IP 69 K“. Der Getriebemotor basiert auf der bewährten Black Panther-Baureihe. Der Name Black Panther ist das für die Servobaureihe EGK des Unternehmens geschützte Markenzeichen. Bei der Reihe handelt es sich um elektronisch kommutierte Servomotoren der dritten Generation.

Im Vergleich zu herkömmlichen High-End-Servomotoren wurde bei Black Panther durch die Optimierung der aktiven Kernelemente (Stator, Rotor, Magnete) und den Einsatz einer modernen Einzelzahnwicklung die Leistungsdichte um den Faktor 2 bis 3 gesteigert. Die für eine sinusförmige Bestromung optimierten und daher häufig als Drehstrom-Synchron-Servomotoren bezeichneten EGK-Antriebe produzieren beim Betrieb an einem Servoregler ein sehr konstantes und gleichförmiges Drehmoment.

Die Grundlage des Getriebes ist das Schneckengetriebe VE 31 (Einfach-Schneckengetriebe Vario), ebenfalls ein erprobtes Produkt bei Groschopp. Dahinter verbirgt sich ein modulares Konzept. Das Grundgetriebegehäuse des Vario wird je nach Anforderung mit einem Deckel, mit einem Fuß oder mit einem Flansch kombiniert. Damit ist die Konstruktion vergleichbar mit den bisherigen Komplett-Getrieben des Hauses, denn die Anbaumaße (Teilkreise, Lochbild, Achsmaße etc.) sind völlig identisch. Die Belastbarkeit wurde optimiert, der Wirkungsgrad deutlich verbessert. Im Silver Line ist VE31 mit einer Edelstahlwelle ausgestattet und wird speziell für die Lebensmittelindustrie mit zugelassenen Schmierstoffen versehen.

Runde Bauformen sparen Gewicht und Material, im Gegenzug muss die Wärmeleitung beachtet werden, die schwieriger ist als bei eckigen Gehäusen. Gleiches gilt für die Verwendung von Edelstahl, weshalb ein hoher Wirkungsgrad des Motors erforderlich ist. Die bereits erwähnte moderne Zahnspulenwicklung der Black Panther-Motoren stellt das sicher.

Der Silver Line ist optional auch ohne integrierte Elektronik verfügbar, wenn kundenseitige Regler eingesetzt werden sollen. Dazu verfügt er über gängige Schnittstellen.

Gut 10.000 kundenspezifische Antriebe realisiert

Servo, Kommutator, Induktion oder Bürstenlos sind die Bauweisen, Elektromotoren von Groschopp der gemeinsame Nenner. Zahlreiche Varianten der beschriebenen Motortypen, kombiniert mit verschiedenen Getriebetypen und durch eigene Regelgeräte gesteuert, bilden das Standardproduktprogramm. Die Einbau- und Gehäusemotoren für Gleich-, Wechsel- und Drehstrom sind für den Leistungsbereich bis 7,5 kW konstruiert und mit den Schnecken-, Stirnrad- und Planetengetrieben kombinierbar.

Weil Antriebslösungen zumeist individuell sind, werden bei Groschopp kundenspezifische Lösungen als OEM-Produkte in ähnlichem Umfang entwickelt wie die Standardprodukte. „Basierend auf unserem Angebot wurden bereits über 10.000 kundenspezifische Lösungen mit Motor, Getriebe und Elektronik realisiert“, merkt Hinrichsen hierzu an. Im Hause werde die Kundenbindung groß geschrieben. Zur Qualität gehöre nicht allein die Funktionalität und Langlebigkeit der Produkte, sondern gleichermaßen Baugruppenfertigung, Service, Belieferung und Beratung.

Fertigung made in Germany

Groschopp betreibt in Viersen für die elektronisch kommutierten Motoren eine vollautomatische Wickelstraße für die Statoren. Für alle anderen Motoren stehen vollautomatische Fertigungsstraßen für Polspulen- und Anker-Wicklung zur Verfügung. Die automatische Inhouse-Fertigung gewährleistet gleichbleibend hohe Qualität.  W

www.groschopp.de