Kernelement des effizientesten ölfreien Kompressors von Atlas Copco sind die Hochgeschwindigkeitsmotoren: „Unsere Ingenieure in Antwerpen haben ganze Arbeit geleistet. Wir setzen dort Direkt-Antriebe mit magnetischer Lagerung ein. Auf Öl, Gleitringdichtungen und Getriebe wurde verzichtet - deshalb war letztlich die vom TÜV bereits zertifizierte, absolut ölfreie Druckluft der Klasse 0 kein Problem für unseren neuen ZH-Kompressoren", erklärt Reimund Scherff, Business Line Manager für ölfreie Druckluft. Der ZH 350+ hat 350 kW installierte Leistung für Betriebsdrücke zwischen 7 und 9 bar. „Die besondere Leistungsfähigkeit liefern die verbauten Z-Hochgeschwindigkeitsmotoren, die drehzahlgeregelt über 40.000 min^-1 bringen. Die Motoren haben unsere Entwicklungs-Ingenieure in Abstimmung mit unseren Lieferanten konfiguriert." Herausgekommen ist nach Einschätzung von Reimund Scherff die wirtschaftlichste 3-stufige Verdichtung eines ölfreien Kompressors aus dem Hause Atlas Copco für Betriebsdrücke zwischen 7 und 9 bar. „Die Branche redet schon 20 Jahre über Energieeffizienz. Dies setzt nun einen weiteren Meilenstein in Hinblick auf energieeffiziente Druckluftversorgung, und die effizienteste Maschine, die wir je auf den Markt gebraucht haben."

Den extrem niedrigen Energiebedarf des neuen Turbokompressors führt Reimund Scherff auf fünf konstruktive Details zurück: Die 3-stufige Turbo-Konstruktion senkt laut einer Studie die durchschnittlichen Lebenszykluskosten um 3 % gegenüber ölfreien Schraubenkompressoren und um 18 % im Vergleich zu 2-stufigen Turbokompressoren. Detail 2 ist der Verzicht auf ein Getriebe, das die Effizienz von 350-kW-Kompressoren um 9 % verschlechtern kann. Detail 3: Der ZH 350+ hat Titan-Laufräder, die nicht nur zuverlässiger sind, sondern auch den schnellen Wechsel zwischen Last- und Leerlaufbetrieb erlauben. Das senkt die Energieverluste in den Phasen wo der Kompressor zwischen Last- und Leerlaufbetrieb wechselt. Detail 4: Die optimal dimensionierten Kühler senken den Druckverlust spürbar, was die Stabilität nachträglicher Druckveränderungen verbessert. Detail  5: Das System bläst vor dem Nachkühler ab. So entstehen nur minimale Luft- und somit Energieverluste, wenn der Luftbedarf sinkt. „Die perfekte Konstellation haben Sie, wenn Sie den ZH als Grundlast-Kompressor einsetzen und ihn mit unseren ZR-VSD-Schraubenkompressoren kombinieren", rät
Reimund Scherff. W

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