Das Schweizer Unternehmen Jet Aviation gestaltet unter anderem die Flugzeuginnenraumausstattung für Privatjets. Innenaus- und umbau, Ausrüstung, Wartung oder Maintanence sind die Haupttätigkeiten, die am Standort Basel täglich ausgeführt werden. Jet Aviations Kunden kommen aus dem privaten, aber genauso aus dem Geschäfts- oder Staatsbereich und aus aller Herren Länder. Dafür haben die Schweizer eigene Design- und Ingenieurabteilungen sowie verschiedene Werkstätten. Wurden in der Vergangenheit noch viele Teile mit Laser geschnitten, so stieg man vor etwa dreieinhalb Jahren auf das Wasserstrahlschneiden um.

Serge Heitzmann, Manager Sheet Metal Shops bei Jet Avation, erinnert sich: „Meine Vorgänger hatten eine Laserschneidanlage gekauft. Diese war aber auf lange Sicht für Flugzeugteile nicht so gut geeignet. Durch die Erwärmung traten bestimmte Nebeneffekte auf dem Material auf, so dass Nacharbeiten notwendig waren. Aufgrund dieser Erfahrungen testeten wir das Wasserstrahlschneiden und kamen zu der Erkenntnis, dass diese Technologie für uns die bessere Lösung darstellt. Da wir zuvor die Laserschneidanlage von Bystronic hatten, und mit der Anlage an sich und dem Service mehr als zufrieden waren, war für uns klar, dass die Wasserstrahlschneidanlage ebenfalls wieder von Bystronic kommen muss."

So wurde aus dem Laserschneiden nun Wasserstrahlschneiden. Die kalte Bearbeitung läuft zwar langsamer als der Laser-Kollege, aber die hervorragende Qualität und die wegfallenden Nacharbeiten machen dies laut Serge Heitzmann allemal wieder wett. „Was wir vorne mit der Geschwindigkeit verlieren, holen wir hinten wieder rein."

Startschwierigkeiten oder Probleme gab es bei der Umstellung keine. Da Bystronic nicht nur ihre Maschinensysteme, sondern auch Steuerung sowie Software selbst entwickelt, blieb für die Mitarbeitenden von Jet Aviaton bei der Programmierung alles gleich. Somit konnte die ByJet 3015 innerhalb von zwei Wochen in Betrieb genommen werden. Serge Heitzmann: „Nach dem Grundtraining hat es sich so verhalten, wie mit einem Auto. Je länger man fährt, um so ein feineres ‚feeling’ bekommt man dafür." Aus seinem Team sind fünf Mitarbeiter, die sich im Vorfeld schon fürs Wasserstrahlschneiden interessiert haben, geschult worden. „Meine Mitarbeiter machen ihre Arbeit sehr gut, zudem ist das alles kein Hexenwerk", so Heitzmann.

„Wir sind sehr zufrieden mit dieser Anlage", betont der Manager des Sheet Metal Shops bei Jet Aviation und weiter: „Was Maintanence anbelangt, sind unsere eigenen Leute ebenfalls geschult worden. Das heißt, im Großen und Ganzen sind wir in der Lage, Wartungsarbeiten selbst durchzuführen. Unanhängig davon nutzen wir auch den jährlichen Service von Bystronic." Und sollte im laufenden Betrieb doch einmal eine Frage oder ein Problem auftreten, genügt laut Heitzmann ein Anruf bei Bystronic. In aller Regel können Problemstellungen gleich am Telefon gelöst werden.

Die Frage, ob die Byjet mit zwei Schneidköpfen oder nur mit einem ausgestattet werden sollte, wurde bei Jet Aviation zugunsten der bescheideneren Lösung beantwortet. «Damit können wir unsere Ansprüche befriedigen», begründet dies Serge Heitzmann. Grundsätzlich lassen sich die heutigen Bystronic Wasserstrahlschneidsysteme standardmäßig mit bis zu vier Köpfen ausrüsten. Auch der Schneidbereich von 3.048 x 1.524 mm sei, laut Heitz-mann, perfekt auf das Teilespektrum von Jet Aviation zugeschnitten. Alles was für den Möbelzusammenbau und Befestigungen in einem Flugzeug eine wichtige Rolle spielt, kann Jet Aviation selbst schneiden.

Ein weiterer großer Vorteil des Wasserstrahlschneidens ist die Flexibilität des Verfahrens: Egal ob Stahl, Aluminium, Verbundwerkstoffe, Holz, Schaumstoffe und so weiter, die Byjet schneidet einfach alles. Hinzu kommt, dass Dicken bearbeitet werden können, die mit dem Laserschneiden undenkbar wären. „Wir müssen nur noch die jeweiligen Parameter ändern und dann kann es losgehen", beschreibt Serge Heitzmann die flexible Arbeitsweise.

Im Moment wird 25 mm Stahl geschnitten, aber auch bis zu 50 mm Aluminium sind keine Seltenheit. „Unser Business ist im Nachhinein betrachtet optimal für eine Wasserstrahlschneidanlage. In anderen Industriebereichen ist sicherlich der Laser das geeignetere Werkzeug. Aber so wie wir zum Beispiel Aluminium bearbeiten wollen, ist das kalte Schneiden die bessere Lösung", so Heitzmann weiter.

Die Anlage, die den ganzen Tag in Basel durchläuft, ist laut Heitzmann für die Vielfalt der zu schneidenden Materialien goldrichtig. „Wir betreiben ja auch viel Prototyping, das heißt, wir stellen viele Einzelteile her, die wir dann auch weiterverarbeiten", so der Schweizer abschließend. W